¿Cómo funciona el proceso de daños y franquicia si la moto sufre daños o ocurre un accidente?

Si una moto proporcionada para el tour resulta dañada, robada o involucrada en un accidente, la situación se documenta y se gestiona de acuerdo con las condiciones aplicables de alquiler, seguro y tour. El piloto es financieramente responsable hasta el exceso máximo acordado, salvo que se apliquen exclusiones, documentos inválidos, comportamiento ilegal o incumplimientos graves del contrato.

Para las motocicletas de MotoGS WorldTours utilizadas en tours por Europa y los Balcanes, el exceso máximo habitual es de EUR 2.000. Este importe normalmente se reserva en la tarjeta de crédito del piloto como depósito de seguridad. Si la moto resulta dañada, el coste de reparación se determina mediante la documentación del daño, fotos cuando sean relevantes, una evaluación profesional de taller, un presupuesto de reparación o la factura final de reparación.

Si el coste de reparación es inferior al exceso acordado, solo se cobra o se deduce el importe real del daño. Si el coste de reparación es superior, la responsabilidad financiera del piloto por daños a la motocicleta normalmente queda limitada al exceso acordado. El mismo principio de exceso puede aplicarse en caso de robo, sujeto a las condiciones y exclusiones del seguro aplicable.

Las motocicletas proporcionadas por MotoGS WorldTours para tours por Europa y los Balcanes están aseguradas para uso en carretera según las condiciones aplicables de alquiler y tour. Esto normalmente incluye una cobertura de responsabilidad civil frente a terceros de EUR 100 millones como cobertura global, con hasta EUR 15 millones por persona lesionada. Los daños medioambientales causados por el piloto también pueden estar cubiertos hasta EUR 5 millones, dependiendo de las condiciones de la póliza aplicable.

Si intervienen terceros, como otro vehículo, bienes materiales o personas lesionadas, las reclamaciones cubiertas de terceros se gestionan a través del seguro de la motocicleta según la póliza aplicable. Esto es importante porque un accidente puede implicar mucho más que el daño a la moto de alquiler.

Los pasajeros están cubiertos por las condiciones aplicables del seguro de responsabilidad civil de la motocicleta, normalmente hasta EUR 15 millones por lesiones personales. El piloto, sin embargo, no queda cubierto personalmente por el seguro de la motocicleta como si fuera un seguro privado de accidentes. Por eso, los pilotos deberían contratar antes del tour su propio seguro médico de viaje, seguro privado de accidentes u otra protección personal adecuada.

Para tours fuera de Europa, como Nueva Zelanda, las motocicletas se proporcionan a través de socios locales seleccionados. El proceso básico es similar: los daños o el robo se documentan, los costes de reparación se evalúan y el piloto responde hasta el exceso acordado según las condiciones locales de alquiler y seguro. Sin embargo, los importes de cobertura, límites de responsabilidad y detalles del seguro pueden diferir de la flota europea/balcánica de MotoGS WorldTours y se rigen por las condiciones aplicables del socio local.

Una protección opcional del exceso, como el seguro de exceso HanseMerkur, puede ayudar a reducir el riesgo financiero del piloto por el exceso acordado. Esto puede ser relevante tanto para motocicletas proporcionadas por MotoGS WorldTours en Europa y los Balcanes como para motocicletas proporcionadas por socios locales, por ejemplo en Nueva Zelanda, siempre sujeto a las condiciones de la póliza del asegurador.

MotoGS WorldTours puede proporcionar información práctica y ayudar a los pilotos a entender cuándo una protección del exceso puede ser relevante. Sin embargo, no somos una agencia de seguros y no decidimos si un asegurador externo reembolsa una reclamación. Las condiciones finales, exclusiones y decisiones de reembolso dependen siempre del proveedor de seguros y de las condiciones de la póliza.