Preguntas frecuentes

Al reservar un tour guiado en moto, los pilotos deben saber exactamente quién es el organizador, dónde tiene su sede la empresa, qué servicios están incluidos y qué marco legal se aplica. Esto es especialmente importante para pilotos internacionales que pagan depósitos, viajan largas distancias y dependen del organizador para las motos, el alojamiento, las rutas y el apoyo práctico.

MotoGS WorldTours es un operador de tours en moto con sede en Alemania, especializado en tours guiados en grupos pequeños por los Balcanes, Europa y Nueva Zelanda. La empresa se centra en experiencias de conducción cuidadosamente planificadas para pilotos que buscan rutas auténticas, grupos pequeños, comunicación directa y un proceso de reserva claro.

La sede en Alemania también es importante para la protección de los pagos. Cuando se aplica la normativa alemana sobre viajes combinados, los pagos de los clientes están protegidos mediante la documentación obligatoria de protección del dinero del cliente. Esto ofrece a los pilotos un marco más transparente que reservar un tour poco claro o anónimo sin la documentación adecuada.

MotoGS WorldTours combina organización alemana, experiencia internacional en viajes en moto, tours guiados en inglés, grupos pequeños y planificación de rutas específica para cada región. MotoGS WorldTours también es Travel & Hospitality Award Winner 2023.

Más detalles se explican en protección del dinero del cliente y proceso de reserva.

Un tour en moto es diferente de un viaje turístico típico porque la conducción en moto es el centro de la experiencia. Un viaje turístico estándar suele basarse en servicios fijos, desplazamientos pasivos y comodidad en un único destino. Un tour en moto se basa en etapas diarias de conducción, carreteras cambiantes, clima variable, diferentes alojamientos, equipaje en la moto y la experiencia compartida dentro del grupo.

Muchos tours en moto utilizan un vehículo de apoyo para el equipaje, pasajeros o asistencia técnica. Eso puede ser cómodo, pero también puede cambiar el carácter del viaje. El tour puede empezar a sentirse más como seguir un convoy turístico que como participar en un verdadero viaje en moto.

MotoGS WorldTours sigue un enfoque más centrado en la moto. En nuestros tours guiados regulares, los pilotos llevan su propio equipaje en la motocicleta y participan activamente en el ritmo diario del viaje: preparar la moto, recorrer la ruta, llegar juntos y formar parte de la experiencia del grupo.

Eso no significa que se descuiden la comodidad, la organización o la seguridad. El alojamiento, las motos, la planificación de rutas, los documentos, los ferris, las actividades y los detalles prácticos del tour se preparan con antelación. La diferencia es que el tour sigue siendo un verdadero viaje en moto, no un viaje en autobús sobre dos ruedas.

Más detalles sobre el equipaje se explican en sistema de equipaje para moto. Las fechas y rutas actuales están disponibles en nuestro calendario de tours en moto.

MotoGS WorldTours se diferencia porque nos centramos en grupos pequeños, preparación personal, rutas cuidadosamente planificadas y comunicación directa con los pilotos. No organizamos grupos anónimos de turismo masivo en moto ni tours de estilo autobús en los que el vehículo de apoyo se convierte en el centro de la experiencia.

Nuestros tours se basan en verdaderos días de conducción, equipaje personal en la moto, pilotos internacionales, inglés como idioma habitual del tour y un fuerte ambiente de grupo. Los pilotos no son simplemente movidos a través de un programa. Recorren la ruta, gestionan su motocicleta, comparten el día con el grupo y forman parte del viaje.

Para los tours por los Balcanes y Europa, normalmente utilizamos nuestras propias motos BMW GS de la flota MotoGS. Para Nueva Zelanda, las motos se proporcionan a través de socios locales seleccionados. En ambos casos, la moto debe encajar con el tour: conducción de larga distancia, equipaje, comodidad, fiabilidad y condiciones cambiantes de la carretera.

MotoGS WorldTours es especialmente adecuado para pilotos que buscan un verdadero tour en moto en grupo pequeño, no un producto turístico estándar con motos añadidas como decoración.

Viajar solo en moto te da la máxima independencia. Sin embargo, un tour guiado en moto ofrece ventajas que son difíciles de crear por tu cuenta: rutas probadas, planificación diaria realista, coordinación de alojamientos, experiencia en cruces de frontera, horarios adecuados de ferris, apoyo del grupo, briefings de ruta y ayuda cuando ocurre algo inesperado.

En los tours de larga distancia en moto, los pequeños detalles importan. Una carretera que parece perfecta en el mapa puede ser lenta, estar dañada, cerrada, ser aburrida o no encajar con el programa del día. Un tour guiado reduce esta incertidumbre porque la ruta se ha planificado pensando en el touring en moto, no solo con un software de navegación.

Con MotoGS WorldTours, el guía gestiona el ritmo del día, las decisiones de ruta, las pausas, las paradas para repostar, los horarios de ferris, los tiempos de frontera cuando son relevantes y el flujo general del grupo. El motociclista puede concentrarse más en la carretera y menos en resolver la logística diaria.

Un buen tour guiado también se apoya en una conducción disciplinada en grupo. Según la carretera y la situación del tráfico, circular de forma escalonada, mantener distancias seguras y seguir un comportamiento claro ayuda a que el grupo avance de forma segura y fluida. El último motociclista experimentado, a veces llamado back-door rider o buddy, es especialmente importante porque ayuda a mantener el grupo unido y puede detectar si alguien tiene un problema.

Un tour guiado también crea algo que una ruta en solitario no puede ofrecer de la misma manera: una experiencia compartida. Motociclistas de diferentes países a menudo empiezan como desconocidos y terminan el tour como amigos. Ese espíritu de equipo es una de las razones por las que muchos motociclistas eligen un tour guiado en moto en lugar de viajar solos.

Una buena ruta para un tour en moto no se crea simplemente eligiendo la carretera más rápida entre dos hoteles. La planificación de rutas en moto requiere experiencia de conducción, tiempos realistas, conocimiento del estado de las carreteras, planificación de combustible, criterio frente al clima, experiencia con cruces de frontera y una comprensión clara de lo que hace que una carretera sea realmente buena para disfrutarla en moto.

Las rutas de MotoGS WorldTours se planifican pensando ante todo en la calidad de la conducción. Preferimos carreteras de montaña con vistas panorámicas, carreteras costeras, caminos secundarios asfaltados y remotos, pequeñas carreteras de conexión y rutas menos evidentes, lejos del tráfico turístico habitual. Especialmente en los Balcanes, muchas de las carreteras más gratificantes no son rutas que la mayoría de los visitantes encontraría fácilmente por su cuenta.

Nuestros tours no están diseñados para correr de una atracción a otra. La conducción en sí es una parte central de la experiencia. Al mismo tiempo, paradas cuidadosamente seleccionadas, comida local, alojamientos poco comunes, ferris, miradores panorámicos y actividades especiales pueden formar parte de lo que hace que el tour sea memorable.

El alojamiento también forma parte del carácter del tour. Siempre que sea posible, preferimos lugares con algo local, auténtico o especial, en lugar de hoteles estándar anónimos y sin ambiente.

Aun así, la planificación de la ruta debe seguir siendo realista. Tenemos en cuenta las paradas para repostar, los ferris, los cruces de frontera, los riesgos climáticos, el estado de las carreteras, el acceso a los alojamientos, el tiempo diario de conducción y el nivel de experiencia necesario para el grupo. Por eso la planificación de rutas es una de las partes más importantes de cada tour de MotoGS WorldTours.

MotoGS WorldTours es un operador de tours en moto por carretera. Nuestros tours están diseñados para carreteras públicas asfaltadas, puertos de montaña panorámicos, carreteras costeras, carreteras rurales, caminos secundarios estrechos y condiciones de carretera exigentes, pero legales.

No somos un proveedor de formación off-road, enduro o hard adventure. Pero eso no significa que nuestros tours se limiten a carreteras principales aburridas. Muchas de nuestras mejores rutas utilizan carreteras asfaltadas más pequeñas, tramos remotos, carreteras de montaña con muchas curvas y conexiones menos transitadas que crean una auténtica sensación de aventura, sin convertir el tour en una actividad off-road.

Los motociclistas deben sentirse cómodos con curvas, carreteras estrechas, cambios en la calidad del asfalto, tramos de montaña y días de conducción más largos cuando la ruta lo requiere. En casos poco frecuentes, una etapa puede ser más larga de lo habitual por razones logísticas, ferris, cruces de frontera, ventanas meteorológicas o conexiones entre diferentes regiones. Esto no significa que todos los días sean extremadamente largos, pero los participantes deben estar preparados para un touring activo en moto.

Un tour de MotoGS WorldTours no se trata solo de recorrer kilómetros. Dependiendo del tour, el programa puede incluir ferris, ferris nocturnos, paradas culturales, experiencias locales, rafting, recorridos panorámicos en barco u otras actividades especiales.

El enfoque sigue siendo claro: touring en moto por carreteras asfaltadas, paisajes, fluidez de conducción, experiencias compartidas y avance seguro del grupo por carreteras públicas. Encontrarás más información en la sección sobre requisitos de experiencia de conducción.

MotoGS WorldTours ofrece principalmente tours guiados en moto. Este es nuestro producto principal porque el guía, la gestión de la ruta, la experiencia en grupo y el ambiente de equipo son partes centrales del concepto del tour.

Un tour guiado en moto ofrece estructura y apoyo a los motociclistas. La ruta, el ritmo diario, los alojamientos, la preparación de la moto, los horarios, los briefings y la logística práctica se organizan con antelación. El guía lidera el tour, toma decisiones durante el día y ayuda al grupo a avanzar de forma fluida de una etapa a la siguiente.

A petición, MotoGS WorldTours puede ofrecer una tour como opción self-guided. En ese caso, el servicio se limita a datos de ruta GPX e información sobre la ruta. No incluye reservas de hoteles, organización completa del tour, servicio de guía ni apoyo de grupo.

Una opción self-guided solo es adecuada para motociclistas seguros, independientes y suficientemente experimentados para gestionar por su cuenta su jornada de conducción, alojamientos, horarios, navegación y decisiones en la carretera.

Para la mayoría de los motociclistas internacionales, un tour guiado en moto es la mejor opción porque ofrece más estructura, apoyo, experiencia compartida y menos trabajo logístico diario.

No. Nuestros tours guiados regulares en moto no utilizan vehículo de apoyo. Esto forma parte deliberada del concepto de MotoGS WorldTours.

Muchos tours guiados en moto utilizan una furgoneta de apoyo para el equipaje, plazas libres o asistencia técnica. Nosotros seguimos un enfoque diferente. MotoGS WorldTours se basa en el auténtico touring en moto: los motociclistas llevan su propio equipaje en la moto, preparan su motocicleta cada día y participan activamente en el viaje.

Esto funciona porque las motos están preparadas para tours de varios días con un sistema de equipaje práctico. En los tours por los Balcanes y Europa, la capacidad de equipaje está pensada de forma realista, incluso cuando un motociclista viaja con pasajero, siempre que ambos preparen el equipaje con sensatez.

No utilizar vehículo de apoyo mantiene el grupo más pequeño, más auténtico y más centrado en la experiencia de conducción. También refuerza el espíritu de equipo que es fundamental en nuestros tours, porque el grupo viaja junto como motociclistas y no como un convoy con una furgoneta de equipaje.

Encontrarás más información en la sección sobre el sistema de equipaje de las motos.

Las etapas diarias dependen del tour, del país, de la ruta y del clima. Como regla general, nuestras etapas diarias suelen estar entre 200 y 320 kilómetros. En casos excepcionales, una etapa puede ser más larga, a veces alrededor de 450 a 500 kilómetros, pero este no es el ritmo diario habitual.

Los días más largos suelen deberse a razones logísticas, como horarios de ferris, cruces de frontera, ventanas meteorológicas o la necesidad de conectar dos tramos importantes de la ruta. En un tour completo, estos días largos normalmente ocurren solo una o dos veces y, cuando la ruta lo permite, van seguidos de un día de descanso o de una etapa menos exigente.

En cuanto al tiempo, los motociclistas deben esperar alrededor de 4 a 6 horas de conducción real en un día típico de ruta. Incluyendo pausas, paradas para repostar, paradas para fotos, almuerzo y posibles retrasos relacionados con la ruta, un día completo de tour puede durar a menudo entre 6 y 9 horas.

Los tours de MotoGS WorldTours están diseñados para motociclistas que disfrutan pasar tiempo real sobre la moto. Las carreteras seleccionadas, los paisajes, los miradores, las paradas locales y el ritmo de conducción forman parte de la experiencia, no son simplemente una forma de llegar al siguiente hotel.

Las distancias y horarios específicos se indican en la descripción correspondiente del tour y en el calendario de tours en moto.

Sí. Los tours de MotoGS WorldTours incluyen días de descanso, con una excepción habitual: el tour de Rumanía.

Los días de descanso son importantes porque nuestros tours son experiencias activas en moto. Dan a los motociclistas tiempo para relajarse, explorar un lugar, disfrutar del destino, ocuparse de asuntos personales, utilizar servicios de lavandería cuando estén disponibles o simplemente recuperarse antes de la siguiente etapa de conducción.

Los tours más largos, como Nueva Zelanda, incluyen días de descanso y exploración como parte del ritmo general del tour. Los tours por los Balcanes y Europa también incluyen días de descanso dentro de la estructura planificada del viaje.

El tour de Rumanía es la excepción porque es un tour compacto de 12 días con un programa de conducción intensivo. Para que la ruta funcione dentro de ese plazo, no incluye un día de descanso clásico.

Un día de descanso no siempre significa no hacer nada. Dependiendo del tour y del lugar, también puede ofrecer tiempo para visitas, experiencias locales, recorridos cortos opcionales o simplemente para disfrutar del destino sin tener que preparar la moto por la mañana.

Los detalles siempre se muestran en la descripción específica del tour y en el calendario de tours en moto.

No necesitas ser un piloto profesional, pero sí necesitas tener experiencia sólida en moto. Un tour de MotoGS WorldTours no es un curso para principiantes. Debes poder controlar tu moto con seguridad, tomar curvas de forma controlada, frenar correctamente, manejar situaciones a baja velocidad y mantener la concentración durante jornadas de conducción más largas.

Como regla general, los motociclistas deben tener al menos 3 años de experiencia en moto y estar acostumbrados a conducir por carreteras públicas. Dependiendo del tour, las etapas diarias pueden incluir carreteras de montaña, curvas cerradas, cambios de clima, tramos estrechos, horarios de ferris, cruces de frontera y varias horas de conducción.

El enfoque no está en la velocidad. El enfoque está en una conducción segura, fluida y predecible. Debes poder conducir a tu propio ritmo, respetando al mismo tiempo la estructura del grupo, las instrucciones del guía y la seguridad de los motociclistas que te rodean.

Este requisito no es un juicio personal. Se trata de seguridad: tu propia seguridad, la seguridad de tu pasajero cuando corresponda y la seguridad del grupo.

La idoneidad puede comentarse antes de la reserva durante el proceso de preparación personal. Encontrarás más información sobre distancias y tiempos de conducción en la sección sobre etapas diarias de conducción.

No. Los tours de MotoGS WorldTours no son adecuados para principiantes absolutos. Nuestros tours están diseñados para motociclistas que ya tienen experiencia real en moto y pueden afrontar varios días de conducción de forma segura y con confianza.

Un tour de larga distancia en moto es más exigente que una salida corta de fin de semana. Los motociclistas deben poder gestionar etapas diarias, diferentes tipos de carretera, equipaje, clima, tráfico, cansancio y conducción en grupo. En algunos tours, la distancia total puede alcanzar varios miles de kilómetros.

Esto no significa que tengas que ser un experto, un piloto de carreras o un héroe sobre dos ruedas. Muchos motociclistas recreativos con experiencia encajan muy bien en nuestros tours. Pero los principiantes absolutos, los motociclistas muy inseguros o quienes no tengan suficiente práctica reciente deberían ganar más experiencia antes de participar en uno de nuestros tours.

Esto no pretende excluir injustamente a nadie. Es una planificación responsable del tour. Un tour guiado en moto debe ser divertido, pero también debe seguir siendo seguro para el motociclista, el pasajero, el guía y el grupo.

Encontrarás más información en las secciones sobre requisitos de experiencia de conducción y etapas diarias de conducción.

La conducción en grupo funciona mejor cuando cada motociclista entiende su responsabilidad. El guía lidera el grupo, marca el ritmo del día y gestiona la navegación, las paradas y las decisiones de ruta. Los motociclistas siguen la estructura acordada, mantienen distancias seguras y evitan la presión innecesaria o la competición.

Según la carretera y la situación del tráfico, circular de forma escalonada puede mejorar la visibilidad y la seguridad. En curvas, tramos de montaña, carreteras estrechas, superficies mojadas o condiciones de carretera más difíciles, los motociclistas necesitan suficiente espacio para elegir su propia línea segura.

El último motociclista del grupo es especialmente importante. Este motociclista actúa como buddy experimentado o back-door rider en la parte trasera del grupo, ayuda a mantener el grupo unido y puede detectar si alguien tiene un problema. Esta posición nunca debe ser asumida por un principiante o un motociclista inseguro.

Una buena conducción en grupo no se trata de demostrar quién es el más rápido. Se trata de llegar juntos al destino, disfrutar la ruta con todo lo que ofrece y conducir como un equipo.

En un tour de MotoGS WorldTours, el grupo debe funcionar como una pequeña unidad de conducción: concentrada en la carretera, respetuosa entre sí y lista para ayudar cuando sea necesario.

MotoGS WorldTours mantiene los grupos de tours en moto deliberadamente pequeños. En general, viajamos con un máximo de 6 pilotos más el guía. En casos excepcionales, y solo previo acuerdo, podemos aceptar 7 pilotos. No organizamos grandes convoyes de motocicletas.

Los grupos pequeños son importantes porque muchas de las carreteras que recorremos no son ideales para grupos grandes. Carreteras estrechas de montaña, rutas asfaltadas remotas, conexiones en ferry, cruces de frontera, pueblos estrechos, paradas panorámicas y largos días de conducción requieren un tamaño de grupo que siga siendo manejable, flexible y seguro.

No se trata de hacer más fácil el trabajo del guía. Se trata de la calidad y la seguridad del tour. Un grupo más pequeño se comunica mejor, avanza con más fluidez, genera menos retrasos y permite al guía mantenerse más cerca de los pilotos.

Los pasajeros son bienvenidos cuando el tour, la configuración de la moto, el concepto de equipaje y la experiencia del piloto lo permiten. Un pasajero forma parte de la experiencia del grupo y debe planificarse de forma realista, especialmente en días de conducción más largos, rutas de montaña y tours sin vehículo de apoyo.

MotoGS WorldTours está pensado para pilotos y pasajeros que prefieren un tour en moto en grupo pequeño y no turismo masivo anónimo sobre dos ruedas.

Sí. MotoGS WorldTours da la bienvenida a motociclistas y pasajeros de todas partes del mundo. Nuestros participantes vienen de Europa, Norteamérica, Sudamérica, Asia, Australia, Nueva Zelanda y otras regiones.

Aunque MotoGS WorldTours tiene su sede en Alemania, nuestros tours son internacionales. El idioma habitual del tour es el inglés, para que motociclistas y pasajeros de diferentes países puedan comunicarse fácilmente y compartir la misma experiencia. El alemán también es posible, y el apoyo en español puede estar disponible cuando sea práctico.

Para nosotros, la nacionalidad no es el factor decisivo. Lo importante es la experiencia de conducción, la actitud, el respeto por el grupo y la disposición a formar parte de un equipo. Un tour en moto funciona mejor cuando los motociclistas se apoyan durante el día y disfrutan juntos del tiempo después de la etapa.

Muchos motociclistas llegan como desconocidos y se van como amigos. Ese espíritu de equipo internacional es una de las partes más fuertes de un tour de MotoGS WorldTours.

Para ver los requisitos detallados para motociclistas, consulta la sección sobre experiencia de conducción y requisitos de participación.

Un tour guiado en moto depende tanto del guía como del grupo. El guía planifica, lidera y gestiona el ritmo diario del tour, incluidas las decisiones de ruta, las paradas, los horarios, la comunicación y la organización práctica en carretera.

El guía también coordina muchos detalles que los pilotos no siempre notan de inmediato, pero que hacen que el tour funcione con más fluidez: billetes de ferry, actividades planificadas, visitas, llegada al hotel, aparcamiento de las motos y organización de llaves de habitaciones cuando sea práctico. En lugar de que cada piloto y pasajero tenga que resolver estas cosas individualmente después de un largo día de conducción, el guía mantiene el proceso estructurado y eficiente.

Aun así, un tour en moto no es un espectáculo de una sola persona. El guía es responsable de liderar y organizar el tour, pero cada piloto contribuye a la experiencia general. Un buen grupo funciona como una caja de cambios bien ajustada: cada parte tiene su función, y el tour funciona mejor cuando todos avanzan en la misma dirección.

El último piloto experimentado también desempeña un papel importante. Según la configuración del grupo, este piloto puede actuar como back-door rider o rear buddy, ayudando a mantener unido al grupo y detectando si alguien tiene un problema fuera del campo de visión del guía.

MotoGS WorldTours se centra en una guía personal del tour en lugar de una gestión anónima de grandes grupos. El guía viaja como parte del grupo y no gestiona el tour desde una furgoneta de apoyo. Se espera que los pilotos contribuyan con respeto, paciencia, atención, flexibilidad y espíritu de equipo.

Esto es especialmente importante en días largos de conducción, cruces de frontera, horarios de ferry, carreteras de montaña o situaciones inesperadas. Una actitud positiva, comunicación clara y disposición para apoyar al grupo pueden marcar una gran diferencia en la experiencia del tour.

Para Nueva Zelanda, MotoGS WorldTours puede hacer referencia al 100% Pure New Zealand Specialist Programme como parte de su preparación del destino y conocimiento de viaje. Esto apoya una planificación más informada para los pilotos que participan en un tour por Nueva Zelanda.

MotoGS WorldTours también es Travel & Hospitality Award Winner 2023.

Para los tours por los Balcanes y Europa, la moto normalmente la proporciona MotoGS WorldTours. Por lo general, utilizamos nuestras propias motos BMW GS de la flota MotoGS.

Esto es especialmente práctico para motociclistas internacionales, porque no necesitan enviar su propia moto a Europa, organizar documentación local ni gestionar logística de larga distancia antes de que empiece el tour. La moto, el sistema de equipaje y la preparación básica del tour pueden coordinarse directamente con la organización.

Para tours fuera de Europa, como Nueva Zelanda, las motos son proporcionadas por socios locales seleccionados. En estos casos, el modelo exacto depende de la disponibilidad local, pero la moto debe ser adecuada para la ruta, el equipaje, la comodidad y las condiciones de conducción.

Las opciones de moto, upgrades, altura del asiento y disponibilidad normalmente se aclaran antes de la reserva. Esto ayuda a asegurar que la moto seleccionada encaje con el motociclista, el pasajero cuando corresponda y el tipo de tour.

Para los tours por los Balcanes y Europa, en los que MotoGS WorldTours utiliza sus propias motos, nuestro objetivo es proporcionar el modelo de moto confirmado durante la reserva. Por eso la selección de la moto se aclara desde una fase temprana del proceso de reserva.

Para estos tours utilizamos exclusivamente modelos BMW GS. Según nuestra experiencia, están entre las motos más adecuadas para este tipo de touring de larga distancia: cómodas, estables, prácticas para llevar equipaje y con buen soporte en Europa si alguna vez se necesita asistencia técnica. Otros motociclistas pueden tener preferencias diferentes, pero para nuestras rutas y nuestra experiencia operativa, las motos BMW GS son la opción adecuada.

La altura del asiento y la comodidad del motociclista también son importantes. Dependiendo de la moto y de la disponibilidad, antes del tour pueden comentarse diferentes modelos BMW GS u opciones de altura del asiento. La moto seleccionada debe encajar con el motociclista, la ruta y las etapas diarias previstas.

Para tours fuera de Europa, como Nueva Zelanda, las motos son proporcionadas por socios locales seleccionados. En esos casos, no siempre podemos garantizar una moto individual concreta o un modelo exacto con la misma certeza, porque la disponibilidad depende del proveedor local.

Por ese motivo, podemos pedir un modelo alternativo o una opción comparable. Si fuera necesario hacer un cambio, lo comunicaremos de la forma más clara y temprana posible. Por eso la elección de la moto se comenta como parte del proceso de reserva.

Un tour en moto de varios días requiere una planificación práctica del equipaje. Los motociclistas necesitan suficiente espacio para ropa personal, equipamiento de conducción, ropa de lluvia, documentos y artículos esenciales para el día a día, pero también deben evitar llevar demasiado equipaje.

Para los tours por los Balcanes y Europa, MotoGS WorldTours utiliza motos BMW GS bien equipadas de la flota MotoGS. El sistema de equipaje incluye maletas laterales con cierre, top case con cierre, bolsa de depósito, bolsas interiores impermeables y bolsas adicionales para equipaje.

Las bolsas adicionales forman parte del setup de touring para los tours por los Balcanes y Europa. Dependiendo de la moto y de si viajas con pasajero, pueden incluir bolsas para las defensas, bolsas para la protección del depósito, bolsas para las maletas laterales o bolsas impermeables sujetas al asiento del pasajero si no viaja ningún pasajero.

Este concepto de equipaje también puede funcionar para un motociclista con pasajero, siempre que ambos preparen el equipaje con sensatez. La clave no es llevar todo lo que podrías usar en casa, sino empacar de forma eficiente y centrarte en lo que realmente necesitas. Muchos hoteles también ofrecen opciones de lavandería, por lo que no es necesario llevar ropa para cada día individual.

Un sistema práctico de equipaje en la moto es una de las razones por las que nuestros tours pueden funcionar sin vehículo de apoyo y seguir siendo cómodos y realistas para motociclistas y pasajeros.

Para los tours por los Balcanes y Europa, MotoGS WorldTours prepara sus motos BMW GS para touring de varios días, equipaje, comodidad y seguridad. El equipamiento exacto puede variar ligeramente según el modelo, pero el setup de touring sigue siempre el mismo propósito práctico: llevar equipaje, apoyar una conducción segura, mejorar el manejo diario y mantener la moto adecuada para etapas de tour más largas.

El equipamiento típico incluye:

• maletas laterales con cierre
• top case con cierre
• bolsa de depósito
• bolsas interiores impermeables
• BMW ConnectedRide Cradle como soporte para smartphone
• opción de carga para tu smartphone, incluida la carga inductiva
• chaleco de alta visibilidad
• kit de primeros auxilios
• candado de seguridad con función de alarma
• bolsas adicionales para equipaje, como bolsas para defensas, bolsas sobre las maletas laterales o bolsas impermeables fijadas al asiento del pasajero cuando sea adecuado

En un tour guiado de MotoGS WorldTours, no se espera que los motociclistas naveguen la ruta por sí mismos. La guía de la ruta la realiza el guía del tour, con el apoyo del motociclista experimentado que va al final del grupo, también llamado back-door rider o buddy. Tu tarea como motociclista es conducir con seguridad, mantener la concentración, disfrutar la carretera, el paisaje y la experiencia, y seguir la estructura de grupo acordada.

El BMW ConnectedRide Cradle y la app BMW Motorrad Connected pueden seguir siendo útiles. Si se solicita, se puede proporcionar información de la ruta para que también tengas la ruta disponible en tu propio teléfono. Esto puede ayudar con la orientación, la confianza personal o en situaciones excepcionales, pero no sustituye el papel del guía en un tour guiado.

En los tours guiados, el guía también lleva herramientas esenciales y equipo técnico. Los motociclistas no necesitan traer sus propias herramientas de taller para el tour.

Encontrarás más información sobre el uso del smartphone y el sistema BMW en nuestra guía BMW ConnectedRide Cradle y Connected app guide.

BMW Motorrad ofrece un sistema integrado de llamada de emergencia para determinadas motos, conocido como BMW Intelligent Emergency Call, eCall o llamada de emergencia SOS. Este sistema puede ayudar a los motociclistas después de un accidente o en una emergencia grave conectando la moto con un centro de llamadas de BMW y transmitiendo datos de ubicación cuando el servicio está disponible.

En los tours por los Balcanes y Europa de MotoGS WorldTours, todas las motos BMW GS que utilizamos están equipadas con BMW Intelligent Emergency Call, independientemente del modelo. Esto incluye modelos como la BMW F750GS, BMW F800GS, BMW F850GS, BMW F900GS Adventure, BMW R1250GS y BMW R1300GS.

Una gran ventaja es que el sistema está integrado directamente en la moto y no depende del smartphone del motociclista. Dependiendo de la situación y del impacto detectado por la moto, la llamada de emergencia puede activarse automáticamente. También puede activarse manualmente desde la moto.

Si se activa una llamada de emergencia automática, el centro de llamadas de BMW puede establecer una conexión de voz con la moto a través del sistema manos libres integrado. Si puedes responder y todo está bajo control, la situación puede aclararse directamente. Si no respondes, se puede iniciar asistencia de emergencia según la información disponible y los procedimientos locales de emergencia.

Esto puede ser especialmente valioso en carreteras remotas, tramos de montaña o rutas poco transitadas, donde una orientación rápida y la transmisión de la ubicación pueden marcar una diferencia real. Es una de las razones por las que consideramos BMW Intelligent Emergency Call una función de seguridad importante para el touring guiado en moto.

Sin embargo, ningún sistema técnico debe entenderse como una garantía de seguridad. La cobertura móvil, la disponibilidad por país, las condiciones técnicas y la respuesta local de emergencia pueden variar. Aun así, debes preparar tu propio teléfono para viajes internacionales antes de la salida.

Para motociclistas internacionales, especialmente de fuera de Europa, una eSIM puede ser una opción práctica para tener datos móviles durante el tour. Una eSIM es un perfil SIM digital integrado en un smartphone o dispositivo compatible; no es una tarjeta SIM física. Normalmente puede instalarse antes de la salida y activarse después de la llegada al país o región correspondiente. MotoGS WorldTours puede proporcionar información práctica de preparación sobre opciones de eSIM antes de que empiece el tour.

BMW Intelligent Emergency Call es una función adicional de seguridad incluida en todas las motos BMW GS utilizadas por MotoGS WorldTours en los tours por los Balcanes y Europa. No sustituye una conducción responsable, equipo de protección adecuado, seguro de viaje, preparación personal del teléfono móvil ni las instrucciones de seguridad del guía.

El seguro de la moto es una parte importante de cualquier tour guiado en moto en el que la moto es proporcionada por el organizador o por un socio local. Los motociclistas deben entender qué está cubierto, qué queda excluido y qué responsabilidad económica permanece en caso de daños.

En los tours de MotoGS WorldTours por los Balcanes y Europa con nuestra propia flota, las motos están aseguradas para su uso en carretera según las condiciones de alquiler y del tour correspondientes. Esto normalmente incluye cobertura de responsabilidad civil y protección por daños a la moto de alquiler, sujeto a la franquicia aplicable, exclusiones y normas contractuales.

Para nuestra flota europea y balcánica, la franquicia máxima del motociclista suele ser de 2.000 EUR. Este importe se reserva como depósito de seguridad y representa la responsabilidad económica del motociclista por daños en la moto, salvo que se apliquen exclusiones o infracciones graves del contrato.

El seguro de la moto no sustituye un seguro personal de viaje, seguro privado de accidentes, seguro médico internacional ni cobertura de rescate y evacuación. Los motociclistas deben revisar su propia protección antes del tour, especialmente para emergencias médicas, cancelación del viaje, interrupción del viaje, equipaje y riesgo de accidente personal.

Los temas relacionados se explican en:

• daños en la moto y franquicia
• seguro de franquicia HanseMerkur
• protección de viaje Global Rescue

Si una moto proporcionada para el tour resulta dañada, robada o involucrada en un accidente, la situación se documenta y se gestiona de acuerdo con las condiciones aplicables de alquiler, seguro y tour. El piloto es financieramente responsable hasta el exceso máximo acordado, salvo que se apliquen exclusiones, documentos inválidos, comportamiento ilegal o incumplimientos graves del contrato.

Para las motocicletas de MotoGS WorldTours utilizadas en tours por Europa y los Balcanes, el exceso máximo habitual es de EUR 2.000. Este importe normalmente se reserva en la tarjeta de crédito del piloto como depósito de seguridad. Si la moto resulta dañada, el coste de reparación se determina mediante la documentación del daño, fotos cuando sean relevantes, una evaluación profesional de taller, un presupuesto de reparación o la factura final de reparación.

Si el coste de reparación es inferior al exceso acordado, solo se cobra o se deduce el importe real del daño. Si el coste de reparación es superior, la responsabilidad financiera del piloto por daños a la motocicleta normalmente queda limitada al exceso acordado. El mismo principio de exceso puede aplicarse en caso de robo, sujeto a las condiciones y exclusiones del seguro aplicable.

Las motocicletas proporcionadas por MotoGS WorldTours para tours por Europa y los Balcanes están aseguradas para uso en carretera según las condiciones aplicables de alquiler y tour. Esto normalmente incluye una cobertura de responsabilidad civil frente a terceros de EUR 100 millones como cobertura global, con hasta EUR 15 millones por persona lesionada. Los daños medioambientales causados por el piloto también pueden estar cubiertos hasta EUR 5 millones, dependiendo de las condiciones de la póliza aplicable.

Si intervienen terceros, como otro vehículo, bienes materiales o personas lesionadas, las reclamaciones cubiertas de terceros se gestionan a través del seguro de la motocicleta según la póliza aplicable. Esto es importante porque un accidente puede implicar mucho más que el daño a la moto de alquiler.

Los pasajeros están cubiertos por las condiciones aplicables del seguro de responsabilidad civil de la motocicleta, normalmente hasta EUR 15 millones por lesiones personales. El piloto, sin embargo, no queda cubierto personalmente por el seguro de la motocicleta como si fuera un seguro privado de accidentes. Por eso, los pilotos deberían contratar antes del tour su propio seguro médico de viaje, seguro privado de accidentes u otra protección personal adecuada.

Para tours fuera de Europa, como Nueva Zelanda, las motocicletas se proporcionan a través de socios locales seleccionados. El proceso básico es similar: los daños o el robo se documentan, los costes de reparación se evalúan y el piloto responde hasta el exceso acordado según las condiciones locales de alquiler y seguro. Sin embargo, los importes de cobertura, límites de responsabilidad y detalles del seguro pueden diferir de la flota europea/balcánica de MotoGS WorldTours y se rigen por las condiciones aplicables del socio local.

Una protección opcional del exceso, como el seguro de exceso HanseMerkur, puede ayudar a reducir el riesgo financiero del piloto por el exceso acordado. Esto puede ser relevante tanto para motocicletas proporcionadas por MotoGS WorldTours en Europa y los Balcanes como para motocicletas proporcionadas por socios locales, por ejemplo en Nueva Zelanda, siempre sujeto a las condiciones de la póliza del asegurador.

MotoGS WorldTours puede proporcionar información práctica y ayudar a los pilotos a entender cuándo una protección del exceso puede ser relevante. Sin embargo, no somos una agencia de seguros y no decidimos si un asegurador externo reembolsa una reclamación. Las condiciones finales, exclusiones y decisiones de reembolso dependen siempre del proveedor de seguros y de las condiciones de la póliza.

Si hay una avería durante un tour guiado en moto, el guía decide cómo manejar la situación teniendo en cuenta la seguridad, la ubicación, las opciones de reparación, el clima, los tiempos y el programa del grupo.

En caso de problemas menores que puedan resolverse de forma rápida y segura, el grupo puede esperar y continuar junto después. En los tours guiados, MotoGS WorldTours normalmente lleva herramientas esenciales para pequeñas reparaciones. En muchos casos, los problemas menores pueden ser resueltos por el guía y el grupo como equipo.

También pueden llevarse piezas pequeñas de repuesto, como manetas de freno o embrague, porque a veces pueden romperse después de una caída leve. Esta preparación práctica ayuda a evitar retrasos innecesarios y forma parte del espíritu de equipo activo del tour.

Las averías más graves pueden requerir asistencia en carretera, remolque, apoyo de un taller o una solución de sustitución cuando sea posible. En una opción self-guided basada en GPX, el motociclista o el grupo es inicialmente responsable de contactar con la asistencia, pero MotoGS WorldTours apoya el proceso por teléfono o WhatsApp cuando sea posible.

En todos los casos, la seguridad es lo primero. Ningún motociclista debe asumir riesgos innecesarios solo para continuar una etapa.

Un tour en moto es una experiencia de viaje valiosa y activa, por lo que los pilotos deberían revisar su seguro personal antes de reservar. El seguro de la moto de alquiler protege la motocicleta y los riesgos cubiertos de responsabilidad civil frente a terceros, pero no sustituye la protección personal de viaje del piloto.

Esto se aplica tanto a tours guiados en moto como a arreglos autoguiados o basados en GPX. La ruta, el país o el continente pueden cambiar, pero las principales preguntas sobre seguros siguen siendo las mismas: tratamiento médico, riesgo de cancelación, riesgo de accidente, equipaje y asistencia de emergencia deberían comprobarse antes de la salida.

Los pilotos deberían comprobar especialmente si tienen cobertura adecuada para:

• cancelación del viaje antes de que empiece el tour
• interrupción del viaje si el tour debe terminar antes de lo previsto
• seguro médico internacional para tratamiento médico en el extranjero
• seguro privado de accidentes para el piloto
• equipaje y objetos personales
• conducción de moto como actividad de ocio o touring, sin una exclusión relevante en la póliza
• todos los países visitados durante el tour, incluidos los países de tránsito cuando corresponda
• asistencia de emergencia 24/7 y datos claros de contacto en caso de emergencia

Las tarjetas de crédito a veces incluyen seguro de viaje, pero las condiciones suelen ser limitadas. Los pilotos deberían comprobar cuidadosamente si la póliza cubre el precio completo del tour, pasajeros, conducción de moto, todos los países visitados y asistencia de emergencia 24/7. Algunas pólizas de tarjetas de crédito solo se aplican si el viaje fue pagado con esa tarjeta.

La protección del dinero del cliente es un tema separado. Para los tours guiados de MotoGS WorldTours, no es un seguro opcional elegido por el piloto. Cuando lo exige la normativa alemana sobre viajes combinados, MotoGS WorldTours proporciona automáticamente la documentación correspondiente de protección del dinero del cliente como parte del proceso de reserva antes de solicitar cualquier pago.

Además del seguro personal de viaje y de la protección obligatoria del dinero del cliente cuando corresponda, los pilotos también pueden considerar protección opcional de terceros, como:

• Global Rescue travel protection para asistencia médica, coordinación de rescate y asistencia relacionada con evacuación cuando sea adecuado
• seguro de exceso HanseMerkur para ayudar a reducir el riesgo financiero del piloto por el exceso acordado de la motocicleta

MotoGS WorldTours no es una agencia de seguros. Podemos proporcionar información práctica sobre estas opciones y explicar dónde pueden ser relevantes, pero los pilotos siguen siendo libres de elegir su propio proveedor de seguros. La cobertura exacta, las exclusiones y las decisiones de reembolso dependen siempre de la póliza de seguro seleccionada y del proveedor correspondiente.

El precio de un tour profesional en moto debería mostrar claramente qué está incluido y qué no está incluido. Esto ayuda a los pilotos a comparar tours de forma honesta y a evitar malentendidos antes de reservar.

En los tours guiados de MotoGS WorldTours, el coste total a pagar normalmente se compone del precio del paquete del tour más el precio del alquiler de la moto. En las páginas individuales de cada tour, estos importes se muestran por separado porque el precio del alquiler de la moto depende del modelo seleccionado, la duración del tour y la configuración correspondiente.

Las inclusiones exactas dependen del tour específico, pero los principales servicios organizados normalmente incluyen:

• alojamiento
• desayuno
• servicio de guía
• alquiler de moto según el modelo seleccionado, la duración del tour y el precio indicado en la página correspondiente del tour
• ferris cuando forman parte de la ruta planificada
• actividades indicadas cuando están incluidas en el programa del tour
• Welcome Dinner
• Farewell Dinner
• recogida en el aeropuerto o Meet & Greet cuando se indique, normalmente Split para tours por los Balcanes y Europa o Auckland para Nueva Zelanda

Los vuelos a Split, Auckland o cualquier otro aeropuerto de llegada no están incluidos. El combustible, el almuerzo y las cenas habituales durante el tour normalmente no están incluidos, salvo que se indique expresamente lo contrario en la descripción del tour.

Las inclusiones finales, exclusiones, el precio del paquete del tour, el precio del alquiler de la moto, la opción de habitación, el precio del pasajero cuando corresponda y cualquier mejora de motocicleta se indican siempre en la página correspondiente del tour y en los documentos de reserva.

Los detalles actuales de los tours y las fechas se pueden consultar aquí:

• Nueva Zelanda Ruta
• Balcanes-Italia Ruta
• Balcanes-Cárpatos-Alpes Albaneses Ruta 1
• Balcanes-Cárpatos-Alpes Albaneses Ruta 2
• Balcanes-Rumanía Ruta
• Croacia-Italia-Francia Ruta
• Croacia-Sicilia-Costa Amalfitana Ruta

Una reserva seria de un tour en moto no debería sentirse anónima. Debes saber qué estás reservando, qué moto vas a conducir, qué servicios están incluidos, cómo funcionan los pagos y qué sucede después.

Con MotoGS WorldTours, el registro para el tour comienza online a través de la página web. Después del registro, aclaramos personalmente los detalles principales, especialmente para motociclistas internacionales y tours con selección de moto.

El proceso de reserva normalmente incluye estos pasos:

1. Eliges tu tour y envías el registro online.
2. Revisamos el registro y aclaramos la información del motociclista/pasajero, preferencia de habitación, elección de moto, experiencia de conducción, documentos, llegada y seguro.
3. Cuando sea útil, organizamos una conversación personal por Zoom, teléfono o WhatsApp.
4. Recibes la confirmación de reserva junto con la documentación correspondiente de protección del dinero del cliente.
5. Solo después de proporcionar esta documentación emitimos la factura del depósito.
6. Después de recibir el depósito requerido, tu plaza queda asegurada según las condiciones de reserva aplicables.
7. Antes del tour, proporcionamos más información y normalmente abrimos un grupo de WhatsApp para los participantes.

Este proceso da a ambas partes una base clara antes de transferir dinero. Puedes empezar comprobando las fechas disponibles en el calendario de tours en moto o usando Book a Tour.

La mayoría de los tours profesionales en moto requieren una cuota de reserva porque el alojamiento, las motos, los ferris y otros servicios del tour deben organizarse con antelación. Los pilotos siempre deberían recibir información clara sobre la reserva y el pago antes de transferir dinero.

Con MotoGS WorldTours, el pago solo se realiza después del registro, la aclaración personal y la documentación de reserva correspondiente. Para los tours guiados cubiertos por la normativa alemana sobre viajes combinados, la documentación de protección del dinero del cliente se proporciona antes de solicitar cualquier pago.

La cuota de reserva se descuenta del precio total del tour. Las habitaciones individuales están disponibles cuando el tour correspondiente y la disponibilidad hotelera lo permiten. La opción de habitación elegida se aclara durante el proceso de reserva y se confirma en la confirmación de reserva.

Como estructura general, MotoGS WorldTours utiliza las siguientes cuotas de reserva:

Tours por los Balcanes y Europa

• Piloto en habitación doble: EUR 1.150
• Piloto en habitación individual: EUR 1.350
• Pasajero: EUR 650
• Moto de alquiler: 30% del precio de alquiler de la moto, además de la cuota de reserva del tour cuando corresponda

Tour por Nueva Zelanda

• Piloto en habitación doble con moto incluida: EUR 3.900
• Piloto en habitación individual con moto incluida: EUR 4.350
• Pasajero: EUR 2.300
• Mejora de motocicleta: EUR 450

La cuota de reserva normalmente vence dentro de los 7 días posteriores a la recepción de la confirmación de reserva, salvo que se indique lo contrario en dicha confirmación.

El saldo restante vence a más tardar 120 días antes del inicio del tour, salvo que se indique lo contrario en la descripción del tour o en la confirmación de reserva.

Todos los pagos deben realizarse en EUR y libres de gastos para MotoGS WorldTours. Cualquier comisión bancaria, coste de transacción o coste por cambio de divisa corre a cargo del participante.

El importe exacto del pago para tu reserva siempre se confirma en la confirmación de reserva y en la factura. Las condiciones de pago, fechas de vencimiento, normas de cancelación y detalles legales se rigen por las GTC aplicables.

Más detalles sobre los pagos protegidos de los clientes se explican en protección del dinero del cliente.

La protección de los pagos es un factor de confianza importante al reservar un tour en moto, especialmente cuando se requieren depósitos o pagos por adelantado. Los motociclistas deben saber con quién están reservando y cómo está protegido su dinero si el organizador se vuelve insolvente.

Para los viajes combinados cubiertos por la normativa alemana sobre viajes combinados, la protección contra insolvencia no es opcional. Es un requisito legal para el organizador del tour. Esta protección se documenta mediante la documentación de protección del dinero del cliente, a menudo denominada certificado de protección contra insolvencia o certificado de garantía.

MotoGS WorldTours tiene su sede en Alemania y proporciona la documentación requerida de protección del dinero del cliente para los tours en los que esto aplica. Los motociclistas reciben la documentación correspondiente como parte del proceso de reserva antes de que se solicite el pago.

Esto significa que los pagos de los clientes no se gestionan sobre la base de “simplemente confía en nosotros”. Cuando se aplica la normativa alemana sobre viajes combinados, los pagos están respaldados por el marco obligatorio de protección contra insolvencia. Esto ofrece a los motociclistas una base más clara y confiable al reservar un tour internacional en moto.

La protección del dinero del cliente es diferente del seguro personal de viaje. No sustituye un seguro de cancelación de viaje, seguro médico internacional, seguro privado de accidentes ni asistencia de rescate y evacuación. Estos son temas de seguro separados que los motociclistas deben revisar antes de la salida.

Más detalles están disponibles en los Términos y Condiciones Generales aplicables.

Las condiciones de cancelación y cambios dependen del tour y se rigen por las condiciones de reserva y los Términos y Condiciones Generales aplicables. Las condiciones correspondientes se proporcionan antes o durante el proceso de reserva, para que los motociclistas puedan revisarlas antes de comprometerse con un tour.

Los tours en moto requieren planificación anticipada. Hoteles, motos, ferris, actividades y otros servicios pueden tener que reservarse o pagarse por adelantado. Por eso, las cancelaciones cerca de la fecha del tour pueden generar costes.

MotoGS WorldTours recomienda encarecidamente contratar un seguro de cancelación de viaje y protección por interrupción del viaje. Los motociclistas también deberían considerar asistencia médica y apoyo de rescate y evacuación para tours internacionales en moto, como protección de viaje Global Rescue, cuando sea adecuado.

Esto es solo una recomendación. MotoGS WorldTours no es una agencia de seguros, y los motociclistas siguen siendo libres de elegir su propio proveedor de seguros.

Para cualquier solicitud de cancelación o cambio, los motociclistas deben contactar con MotoGS WorldTours lo antes posible.

Sí. La preparación personal es una parte importante de un tour en moto exitoso, especialmente cuando los motociclistas vienen de diferentes países y quizá no se conocen antes del viaje.

MotoGS WorldTours aclara los detalles importantes antes del tour por Zoom, teléfono, WhatsApp o email. El objetivo es asegurarse de que el motociclista entienda el concepto del tour, las etapas diarias de conducción, los requisitos de experiencia, la configuración de la moto, los documentos, los detalles de llegada y la organización práctica.

En los tours de grupo, normalmente se crea un grupo de WhatsApp antes del tour. Esto permite que motociclistas y pasajeros se conozcan, reciban actualizaciones y aclaren preguntas prácticas antes de la llegada.

Esta preparación ayuda al grupo a empezar el tour con expectativas más claras, mejor comunicación y menos sorpresas. También apoya el espíritu de equipo que es importante una vez que comienza el tour.

Los tours por los Balcanes y Europa de MotoGS WorldTours empiezan y terminan en Trogir, cerca de Split, Croacia. El aeropuerto de destino recomendado para estos tours es el Aeropuerto de Split (SPU).

Este punto de inicio y final no solo es práctico porque la flota MotoGS está basada en la zona de Split/Trogir. En nuestra opinión, la región de Split también es uno de los mejores puntos de partida para tours en moto por los Balcanes y Europa. Está situada directamente en la costa adriática, ofrece buenas conexiones aéreas internacionales y da a los motociclistas un acceso cómodo a Croacia, Bosnia y Herzegovina, Montenegro, Albania, Serbia, Rumanía, Italia, Francia, los Alpes y la región más amplia de los Balcanes.

La zona de Split también ofrece conexiones en ferry a través del Adriático y es un lugar práctico para añadir unos días soleados de vacaciones antes o después del tour. Esto hace que Trogir, cerca de Split, sea útil no solo para la entrega de la moto y la logística del tour, sino también para planificar la llegada, organizar el equipaje y disfrutar de tiempo adicional en la costa croata.

Cuando el servicio de recogida en el aeropuerto o Meet & Greet está incluido o acordado, se refiere a la zona de Split y al Aeropuerto de Split (SPU). Zagreb no es el aeropuerto de llegada para los tours por los Balcanes y Europa de MotoGS WorldTours.

Los tours de Nueva Zelanda normalmente empiezan y terminan en Auckland. El aeropuerto de destino recomendado para los tours de Nueva Zelanda es el Aeropuerto de Auckland (AKL), el aeropuerto internacional más grande e importante del país. Auckland es un punto de partida práctico para un tour en moto que cubre tanto la Isla Norte como la Isla Sur, y también da a los motociclistas la opción de añadir días extra antes o después del tour.

Los puntos exactos de encuentro, detalles de llegada e información del hotel se proporcionan en los documentos correspondientes del tour. Las rutas y fechas actuales están disponibles en el calendario de tours en moto.

Los documentos necesarios para un tour en moto dependen de tu nacionalidad, permiso de conducir, países del tour, proveedor de la moto y cruces de frontera. Los motociclistas son responsables de llevar documentos personales de viaje y conducción válidos.

Para tours internacionales en moto, un pasaporte válido es el documento de viaje más seguro y práctico. Esto es especialmente importante en los tours por los Balcanes, donde la ruta puede salir y volver a entrar en la UE o en el espacio Schengen. Un documento nacional de identidad puede no ser suficiente para cada cruce de frontera o para cada viajero, por lo que recomendamos encarecidamente viajar con un pasaporte válido.

Como motociclista, normalmente necesitas:

• pasaporte válido
• permiso de conducir de moto válido para la categoría A o la categoría equivalente de motocicleta
• Permiso Internacional de Conducir cuando sea obligatorio o muy recomendable
• documentos del seguro de viaje
• cualquier visado o documento de entrada requerido para tu nacionalidad
• información de contacto de emergencia
• información médica personal o de seguro cuando sea relevante

MotoGS WorldTours organiza o proporciona documentos relacionados con la moto cuando corresponde para tours que utilizan nuestras motos. Esto puede incluir documentos de registro del vehículo, confirmación del seguro, permiso escrito para cruces de frontera y documentos relacionados con la moto relevantes para los países de la ruta.

Dependiendo del tour, también podemos organizar o asesorar sobre requisitos específicos de cada país, como distintivos medioambientales, permisos de acceso, pegatinas para casco o notas de equipamiento para países como Francia o Italia.

Para todo lo personal — como validez del pasaporte, validez del permiso de conducir, Permiso Internacional de Conducir, visados y seguro personal — el motociclista sigue siendo responsable.

Los temas relacionados se explican en:

• Permiso Internacional de Conducir
• seguro de franquicia HanseMerkur
• protección de viaje Global Rescue

En muchos casos, los motociclistas con un permiso de conducir de moto de un país no perteneciente a la UE pueden participar en un tour, siempre que el permiso sea válido y muestre claramente la categoría correcta de motocicleta. Sin embargo, esto debe comprobarse antes del tour.

El Permiso Internacional de Conducir se recomienda encarecidamente para motociclistas de países no pertenecientes a la UE y puede ser obligatorio según el país y la situación. Ayuda a traducir tu permiso nacional y puede reducir malentendidos con la policía, funcionarios de frontera, autoridades, proveedores locales de motos y MotoGS WorldTours.

No debes asumir que todos los funcionarios de todos los países entenderán las categorías impresas en tu permiso nacional. Esto es especialmente importante si tu permiso utiliza letras o códigos nacionales que no son evidentes a nivel internacional.

En tours con motos proporcionadas por MotoGS WorldTours o por socios locales seleccionados, el permiso debe ser aceptado antes de que se pueda entregar la moto. Si la categoría de motocicleta no está clara o faltan documentos requeridos, esto puede retrasar o impedir la entrega de la moto.

Conducir sin un permiso de moto válido puede tener consecuencias graves, incluyendo multas, pérdida de cobertura del seguro, problemas legales o incluso el final de tu ruta. Un control policial estricto o un cruce de frontera en el momento equivocado puede convertirse rápidamente en un problema real si los documentos están incompletos.

Los motociclistas siempre deben llevar tanto su permiso nacional de moto como, cuando corresponda, un Permiso Internacional de Conducir.

El equipo de protección adecuado es esencial en un tour de varios días en moto. Los pilotos deben llevar equipamiento de moto que sea seguro, cómodo y adecuado para clima cambiante, días de conducción más largos y diferentes condiciones de carretera.

El clima puede cambiar de forma importante durante un tour en moto. Las rutas por los Balcanes, Europa y Nueva Zelanda pueden incluir calor en la costa, frío en la montaña, viento, lluvia, niebla o sol fuerte, a veces incluso dentro del mismo tour. Por eso, los pilotos deberían prepararse tanto para condiciones cálidas como frías y no empacar solo pensando en la temperatura media esperada.

Como mínimo, los pilotos deberían traer:

• casco de moto
• chaqueta de moto
• pantalones de moto
• guantes de moto
• botas de moto
• protección contra la lluvia
• capas cálidas y transpirables según el tour

Las leyes sobre casco se aplican en todos los países visitados en nuestros tours. Los cascos deberían cumplir normas reconocidas como ECE 22.06 o, donde todavía se acepte, ECE 22.05. Algunos países también pueden tener requisitos adicionales de equipamiento, como adhesivos reflectantes para el casco en Francia o guantes de moto certificados en Italia.

MotoGS WorldTours normalmente no alquila equipo completo de protección para moto. Puede haber excepciones en casos individuales, pero los pilotos deberían planificar traer su propio equipo bien ajustado.

Una lista práctica de equipaje puede ayudar con la preparación.

Las comidas siempre deben revisarse en la descripción específica del tour, porque las inclusiones pueden variar según la ruta, el plan de hoteles y el programa.

Con MotoGS WorldTours, el desayuno normalmente está incluido con el alojamiento. El Welcome Dinner y el Farewell Dinner también suelen estar incluidos como parte de la experiencia del tour.

El almuerzo normalmente se paga de forma individual. Durante el día de conducción, el grupo suele parar para almorzar, tomar un café o comer algo ligero, dependiendo de la ruta, el horario y el lugar. Esto debe mantenerse flexible porque las condiciones de conducción, los horarios de ferris, los cruces de frontera o el clima pueden afectar el día.

Las cenas regulares durante el tour normalmente se pagan de forma individual, salvo que la descripción específica del tour indique lo contrario. Las cenas compartidas siguen siendo una parte importante de la experiencia del grupo, porque dan a los motociclistas tiempo para conversar, relajarse y prepararse juntos para la siguiente etapa.

La cantidad de efectivo que necesitas depende de los países visitados y de tus hábitos personales de pago. Las tarjetas de crédito se aceptan en muchos lugares, pero pequeños restaurantes, gasolineras remotas, aparcamiento, impuestos locales o tiendas pequeñas pueden seguir requiriendo efectivo.

Para los tours por los Balcanes y Europa, el EUR suele ser la moneda en efectivo más práctica. Para Nueva Zelanda, el NZD es la moneda local relevante.

Como regla práctica, unos 200 a 300 EUR pueden ser suficientes para muchos tours por los Balcanes o Europa, mientras que unos 400 a 600 NZD pueden ser prácticos para Nueva Zelanda. La recomendación exacta depende del tour y normalmente se comenta en el grupo de WhatsApp antes de la salida.

Los cajeros automáticos suelen estar disponibles en ciudades más grandes, pero los motociclistas no deberían confiar en encontrar uno en cada parada. Una combinación de tarjeta de crédito y efectivo es la opción más segura.

Los costes de combustible dependen de la moto, el estilo de conducción, el país y la distancia diaria. En muchos días de ruta, los motociclistas deberían contar con repostar una vez al día. En etapas más largas o remotas, pueden ser necesarias paradas adicionales para repostar.

Como cifra general de planificación, los motociclistas deberían calcular alrededor de 25 a 35 EUR por día de conducción para combustible en Europa y los Balcanes, dependiendo del país y de los precios del combustible en el momento del viaje. Para Nueva Zelanda, una cifra aproximada de planificación de unos 50 a 70 NZD por día de conducción puede ser realista.

El combustible normalmente no está incluido en el precio del tour, salvo que se indique expresamente. Cada motociclista suele pagar su propio combustible durante el tour.

El presupuesto exacto para combustible puede variar, pero MotoGS WorldTours planifica las etapas diarias teniendo en cuenta una disponibilidad realista de gasolineras.

MotoGS WorldTours generalmente evita autopistas innecesarias, carreteras de peaje y rutas con viñeta siempre que sea posible, porque las mejores rutas en moto normalmente no se encuentran en autopistas. Nuestros tours se planifican alrededor de carreteras panorámicas, rutas de montaña, carreteras costeras y carreteras asfaltadas más pequeñas, en lugar de traslados rápidos por autopista.

En los tours guiados de MotoGS WorldTours, los costes relacionados con la ruta que forman parte del programa planificado del tour normalmente están incluidos en el precio del tour guiado. Esto puede incluir cruces en ferry, como cruces del Adriático, cruces del estrecho de Cook en Nueva Zelanda u otras rutas de ferry planificadas, así como distintivos medioambientales relacionados con la moto, permisos de acceso o documentos similares de ruta cuando sean necesarios para el itinerario previsto.

Esto es diferente para opciones self-guided o basadas en GPX. En esos casos, los motociclistas generalmente son responsables de sus propios costes relacionados con la ruta, incluidos ferris, peajes, viñetas, distintivos medioambientales, tarifas de aparcamiento, permisos de acceso o cargos locales similares, salvo que se haya acordado algo diferente por escrito.

Para tours guiados con motos MotoGS, los documentos necesarios relacionados con la moto se preparan cuando corresponde. Esto puede incluir distintivos medioambientales o permisos relacionados con la moto si son necesarios para la ruta planificada.

Las multas de tráfico, multas por exceso de velocidad, multas de aparcamiento o sanciones por infringir normas locales son siempre responsabilidad del motociclista. Los motociclistas siguen siendo responsables de respetar las normas de tráfico, los límites de velocidad y las regulaciones locales durante el tour.

Las normas pueden cambiar, por lo que MotoGS WorldTours mantiene informados a los participantes cuando se conocen requisitos relevantes para el tour antes de la salida.

Antes de reservar cualquier tour en moto, los motociclistas deberían comprobar si el tour se ajusta a su nivel de conducción, condición física, expectativas de viaje y tolerancia personal al riesgo. Un tour en moto debe sentirse emocionante, pero también debe sentirse realista.

Puntos importantes que debes revisar antes de reservar:

• distancia diaria de conducción y tiempo de conducción esperado
• tipo de carretera, especialmente si el tour es on-road, off-road o mixto
• tamaño del grupo y estilo de conducción
• servicios incluidos, como alojamiento, desayuno, servicio de guía, ferris o actividades planificadas
• si se proporciona una moto o si debes traer tu propia moto
• modelo de moto, altura del asiento, sistema de equipaje e idoneidad para pasajero cuando sea relevante
• concepto de equipaje, especialmente si hay vehículo de apoyo o si el equipaje se lleva en la moto
• cobertura del seguro de la moto, responsabilidad civil frente a terceros y qué no está cubierto
• franquicia de la moto, depósito de seguridad y protección opcional de la franquicia
• seguro de viaje, seguro médico, seguro de accidentes y apoyo de rescate o evacuación
• condiciones de pago, cuota de reserva, fechas de vencimiento y plazo final de pago
• condiciones de cancelación y cambios
• lugar de inicio y final, aeropuerto recomendado y logística de llegada
• documentos necesarios, incluidos pasaporte, permiso de conducir de moto y Permiso Internacional de Conducir cuando corresponda

Con MotoGS WorldTours, muchos de estos puntos se aclaran antes de que la reserva sea vinculante. Esto es especialmente importante para motociclistas internacionales, pasajeros y tours con selección de moto.

Nuestros tours guiados en moto actuales se pueden consultar en el calendario de tours en moto. Una vez que hayas encontrado un tour adecuado, el siguiente paso es el proceso Book a Tour, en el que aclaramos los detalles relevantes antes de solicitar el pago.

Cuanto mejor estén alineadas las expectativas antes del tour, mejor será la experiencia en la carretera. Más detalles se explican en proceso de reserva.

Las fechas actuales, rutas y disponibilidad de los tours guiados en moto programados de MotoGS WorldTours se muestran en el calendario de tours en moto.

El calendario muestra próximos tours guiados en moto, fechas de tour, información de rutas y opciones de reserva. Como nuestros grupos guiados son deliberadamente pequeños, las plazas disponibles para motociclistas pueden ser limitadas.

Cada tour guiado normalmente se realiza solo una vez al año o en fechas seleccionadas. Esto es especialmente importante para motociclistas que planifican viajes de larga distancia desde el extranjero, porque vuelos, vacaciones, asignación de moto y planificación de hoteles deben coordinarse con antelación.

Las opciones self-guided o basadas en GPX son diferentes. No están necesariamente vinculadas a las fechas programadas de los tours guiados y pueden ser posibles bajo petición, dependiendo de la ruta, la temporada, la disponibilidad de motos y la organización práctica.

Las opciones actuales de tours guiados incluyen:

• Nueva Zelanda Ruta
• Balcanes-Italia Ruta
• Balcanes-Cárpatos-Alpes Albaneses Ruta 1
• Balcanes-Cárpatos-Alpes Albaneses Ruta 2
• Balcanes-Rumanía Ruta
• Croacia-Italia-Francia Ruta
• Croacia-Sicilia-Costa Amalfitana Ruta

Los motociclistas interesados en un tour guiado programado deberían consultar primero el calendario de tours en moto y luego solicitar detalles o registrarse a través de la web. Los motociclistas interesados en una opción self-guided o basada en GPX pueden contactarnos por separado para hablar sobre lo que podría ser posible.